الدفاع والجيش

11 تطور تاريخي مبدع لحاملات الطائرات

11 تطور تاريخي مبدع لحاملات الطائرات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حاملة الطائرات اليوم هي آلة حرب ضخمة تستخدمها القوات البحرية لنشر أساطيل كاملة من الطائرات عن بعد ، بعيدًا عن بلدهم الأصلي.

أكبر حاملة طائرات اليوم يمكنها نقل وإطلاق أكثر من 75 طائرة عن طريق البحر. لكن هل تعلم عن سلف حاملة الطائرات المتواضع ، بارجة البالون؟

ما اعتدنا على رؤيته اليوم في الأخبار والأفلام وفي الحياة الواقعية هو نتيجة لتطور حدث على مدار أكثر من مائة عام بفضل بعض المهندسين الموهوبين للغاية.

فيما يلي بعض من أكبر الخطوات في تطور حاملة الطائرات ، أو الناقل الفائق ، كما نعرفها اليوم.

1. حاملات البالونات من القرن التاسع عشر

تم استخدام مقدمة حاملة الطائرات ، البارجة البالونية المتواضعة ، عادةً من أجل تثبيت بالونات الهواء الساخن للحصول على أفضل رؤية للمنطقة المحيطة.

كانت حاملات البالون عادةً عبارة عن حواجز عائمة تستخدم حبلًا للبقاء متصلاً ببالون.

سيأخذ قارب القطر البارجة والبالون إلى أسفل النهر.

يعود تاريخها إلى القرن التاسع عشر وسرعان ما حلت محلها حاملات الطائرات المائية التي جاءت في الحرب العالمية الأولى.

على الرغم من استخدامها بشكل أساسي لرؤية الأرض ، إلا أن البحرية النمساوية حاولت استخدام بالونات الهواء الساخن لإلقاء قنابل على البندقية في عام 1849.

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، استخدمت الولايات المتحدة البالونات لمراقبة القوات الكونفدرالية.

خدمت مجموعة من رواد الطيران البارزين في ذلك الوقت كجزء من فيلق البالون التابع لجيش الاتحاد في ذلك الوقت.

2. لافودري ، أول حاملة طائرات مائية

كانت السفينة الفرنسية La Foudre أول حاملة طائرات مائية في التاريخ. على عكس حاملات الطائرات اليوم ، فبدلاً من وجود مدرج على قمة السفينة ، قامت ببساطة بتخزين الطائرات في بدنها واستخدمت الرافعات لإنزالها في البحر حتى تتمكن من الإقلاع والهبوط من الماء.

تم تكليف La Foudre في عام 1896 ولكن تم تعديله بعد ذلك ليصبح حاملة طائرات مائية في عام 1911 ، بعد فترة وجيزة من اختراع الطائرة المائية في عام 1910.

كانت أول طائرة تحملها La Foudre هي الطائرة المائية Canard Voisin المجهزة بالعوامة ، والتي كانت تستخدم في الغالب لمهام الاستطلاع والمراقبة.

3. يوجين إيلي يجعل أول حاملة طائرات تهبط على حاملة الطائرات USS Pensylvania

يُعرف يوجين بيرتون إيلي على نطاق واسع بأنه والد الطيران البحري. تُظهر الصورة أدناه إحدى محاولاته العديدة للإقلاع من سفينة حربية - في الصورة التي كان يحاول إقلاعها من USS برمنغهام في عام 1910.

في النهاية ، كان إيلي متهورًا بارعًا ، وأصبح أول شخص في التاريخ يهبط بطائرة على متن سفينة حربية ، USS Pensylvania.

في 18 يناير 1911 ، طار إيلي من مضمار سباق تانفوران في سان برونو ، كاليفورنيا ، وهبط في يو إس إس بنسلفانيا.

في 12 نوفمبر 2010 ، من أجل الاحتفال بمرور 100 عام على رحلة إيلي ، أقلع القائد البحري بوب كولبو من مدرج NAS نورفولك في نسخة طبق الأصل من طائرة Ely's Curtiss.

4. HMS Argus ، أول حاملة طائرات مسطحة السطح

كدليل على مدى سرعة تقدم تكنولوجيا الحرب بشكل لا يصدق ، بعد 8 سنوات فقط من هبوط السفينة الحربية يوجين إيلي ، أصبح HMW Argus البريطاني أول مثال على حاملة طائرات مسطحة القمة تم تعديلها خصيصًا للسماح للطائرات بالإقلاع والهبوط فوقها.

تم استخدام HMS Argus التابعة للبحرية الملكية كحاملة طائرات في الحرب العالمية الثانية لمرافقة طائرات مثل Spitfire و Hawker Hurricane و Blackburn Skua.

4. هوشو: أول حاملة طائرات بتكليف

بينما تم تعديل العديد من السفن الحربية لتصبح حاملات طائرات أو حاملات طائرات قبل عام 1920 ، كانت H ،shō اليابانية أول سفينة حربية تم تكليفها وبناءها على وجه التحديد كحاملة طائرات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هوشو موجودًا خلال معركة ميدواي في عام 1942. ومع ذلك ، كانت حاملة الطائرات تستخدم بشكل أساسي للتدريب على المياه اليابانية المنزلية. حجم Hōsh الصغير نسبيًا يعني أنه لم يكن فعالًا بشكل خاص في المواقف القتالية.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام حاملة الطائرات اليابانية للمساعدة في إعادة حوالي 40.000 جندي ومدني ياباني من الخارج.

5. حاملات الحرب العالمية الثانية

بدأت الطائرات التي تعمل بالطاقة النفاثة في الظهور قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، مما أدى إلى ابتكارات في تصميم حاملات الطائرات. وفقًا لـ Nocgms ، بدأت بعض حاملات الطائرات في استخدام مدارج الهبوط الزاوية في هذا الوقت.

سترفع شرائط الهبوط بزاوية 9 أقدام تقريبًا عن المحور الرئيسي للناقل ، مما يسمح بهبوط أكثر أمانًا. إذا كان الطيار سيأتي بسرعة كبيرة ، فيمكنه بسهولة الإقلاع مرة أخرى والعودة بفضل الارتفاع - المزيد عن هذا في الرقم 7.

بعض من أبرز حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية تشمل USS Enterprise ، السفينة الحربية الأكثر تزينًا للولايات المتحدة خلال الحرب ، HMS Ark Royal ، والبارجة الألمانية Bismarck.

6. تقلع أول طائرة نفاثة من حاملة الطائرات HMS Ocean

بعد 34 عامًا من هبوط طائرة يوجين إيلي الحربية عام 1911 ، أصبح إريك براون ، من البحرية الملكية البريطانية ، أول شخص يقلع ويهبط على حاملة طائرات على متن طائرة نفاثة.

في 3 ديسمبر 1945 ، طار براون بطائرة de Havilland Sea Vampire إلى HMS Ocean ، حيث هبط ثم أقلع مرة أخرى.

إريك براون هو الطيار الأكثر تقديراً في تاريخ البحرية الملكية. كطيار تجريبي ، يحمل أيضًا الرقم القياسي العالمي لمعظم أنواع الطائرات ، وهو 487.

7. ابتكار الإقلاع منحدر التزلج على الجليد

ربما شوهد أول استخدام لمنحدر إقلاع القفز على الجليد خلال الحرب العالمية الثانية عندما تم تركيب منحدر مؤقتًا في نهاية سطح الطيران في HMS Furious. تمت إضافة الأداة المؤقتة لمساعدة فيري باراكودا المليئة بالقنابل على الإقلاع.

يساعد منحدر القفز على الجليد الآن الطائرات الثقيلة على الإقلاع على مدارج قد تكون قصيرة جدًا لولا ذلك. تحتاج الطائرة عادةً إلى مدرج طويل لتحقيق سرعة الطيران ورفع أكثر من الجاذبية.

على مدرج قصير ، ستفقد الطائرة الارتفاع بعد وقت قصير من الإقلاع وربما تسقط في البحر. ومع ذلك ، فإن منحدر القفز على الجليد يسمح للطائرة بمغادرة الأرض بزاوية صعودية طفيفة ، مما يحول حركتها إلى الأمام إلى معدل صعود إيجابي.

حتى السفر بسرعة غير كافية لتوليد قوة رفع في وقت الإقلاع ، فإن الارتفاع الإضافي يمنح الطائرة وقتًا إضافيًا لتسريع وتوليد رفع كافٍ.

8. إقلاع المنجنيق البخاري

في 31 يوليو 1912 ، أصبح ثيودور جوردون إليسون أول طيار يتم إطلاقه من نظام منجنيق البحرية الأمريكية. منذ ذلك الحين ، تم شحذ الإقلاع من المنجنيق وتحسينه على مر السنين ويستخدم اليوم في حاملات الطائرات الحديثة.

بعد وقت قصير من الحرب العالمية الثانية ، بدأت البحرية الملكية في تطوير الإقلاع المنجنيق الذي يعمل بالبخار ، وهي طريقة تساعد الطائرات على الإقلاع بسرعة عالية ، ولن يتمكنوا من تحقيقها باستخدام محركاتهم فقط.

المنجنيق الذي يعمل بالبخار يثبت الطائرة في مكانها مع زيادة ضغط البخار. ثم ينكسر ، ويحرر المكبس الذي يقذف الطائرة على سطح الطائرة بسرعة عالية.

تسمح المقاليع التي تعمل بالبخار للطائرات النفاثة بالحصول على سرعة كافية للإقلاع في غضون ثانيتين إلى أربع ثوانٍ ، حتى لو فقدت محركًا واحدًا.

9. حاملات طائرات الهليكوبتر

في الخمسينيات من القرن الماضي ، أدى اختراع المروحية إلى اختراع نوع جديد من حاملة الطائرات ، حاملة طائرات الهليكوبتر. كانت هذه عادةً أصغر لأنها كانت بحاجة فقط إلى مساحة للإقلاع العمودي.

تم استخدام USS Iwo Jima ، في الصورة أعلاه من قبل البحرية الأمريكية خلال حرب فيتنام لنقل المروحيات والشاحنات الصهريجية والمركبات. في عام 1970 ، تم استخدامه كجزء من فرقة العمل 130 ، التي استعادت وحدة قيادة أبولو 13 من البحر.

10. العصر النووي والحاملات الفائقة

بعد الحرب العالمية الثانية ، جلب العصر النووي المزيد من الابتكارات في حاملات الطائرات. تم تركيب المفاعلات النووية في السفن الحربية ، مثل حاملة الطائرات USS Enterprise.

تسمح هذه المفاعلات للسفن بالعمل لفترة أطول بكثير مما كانت عليه في السابق ، مما يعني أن المهمات واسعة النطاق بعيدًا عن الوطن أصبحت أكثر جدوى.

كان هذا الابتكار أحد الابتكارات الرئيسية التي أوصلتنا إلى حاملة الطائرات الحديثة ، والتي تم تصنيفها بشكل غير رسمي باسم "الناقل الخارق". تعد ناقلات نيميتز كلاس التابعة للبحرية الأمريكية من أكبر حاملات الطائرات اليوم.

يمكن لسفن Nimitz Class أن تحمل 60 طائرة وبرجًا يبلغ ارتفاعه 20 طابقًا فوق مستوى سطح البحر. يتم تشغيلهما بواسطة مفاعلين نوويين ، مما يعني أنهما يمكنهما الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 30 كيلو طن.

حاملات الطائرات الحديثة الأخرى البارزة هي الملكة إليزابيث كلاس التابعة للبحرية الملكية ، ولياونينج الصينية (16) ، والأدميرال كوزنتسوف بالبحرية الروسية ، وهي خامس أكبر حاملة طائرات في العالم.

تستخدم شركة Supercarriers أحدث التقنيات ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، ورادار البحث الجوي ثلاثي الأبعاد ، وصواريخ Sea Sparrow.

11. أكبر حاملة طائرات في العالم اليوم ، يو إس إس جيرالد ر. فورد

أكبر حاملة طائرات في العالم هي USS Gerald R. Ford التابعة للبحرية الأمريكية. من المتوقع أن تعمل بشكل كامل اعتبارًا من عام 2022 ، تم تجهيز USS Gerald R. Ford بأنظمة إطلاق طائرات كهرومغناطيسية جديدة ولديها سطح طيران بعرض 78 مترًا.

يمكن أن تحمل أكثر من 75 طائرة و 4539 فردا. يتم تشغيل USS Gerald R. Ford بواسطة مفاعلين نوويين من طراز A1B وستكون حاملة الطائرات الأكثر حداثة عند تشغيلها.

هذا التغيير تمامًا بالمقارنة مع حاملات بارجة البالون منذ ما يزيد قليلاً عن مائة عام.


شاهد الفيديو: المقاتلات الإيرانية الجديدة. بالفيديو (شهر نوفمبر 2022).