وسائل النقل

الطائرات تعاني أيضًا بسبب الوباء الحالي

الطائرات تعاني أيضًا بسبب الوباء الحالي

وفقًا لموقع FlightAware ، 80% تم إيقاف الرحلات الجوية التجارية في العالم بسبب فيروس COVID-19. اضطرت شركات الطيران الكبرى مثل American Airlines و Delta Air Lines و United Airlines و British Airways و Lufthansa و Virgin Atlantic و Cathay Pacific و Qantas إلى إيقاف تشغيل الآلاف من طائراتها.

ذكرت مقالة حديثة في بلومبرج أن 16,000أو 62% من طائرات العالم حاليا.

اين الطائرات؟

في أوروبا ، تقف الطائرات في مطارات في فرانكفورت وكوبنهاغن وأمستردام وباريس وفيينا ولندن. في جميع أنحاء آسيا ، تقف الطائرات في مطارات في سيول وهونغ كونغ ودلهي. أوقفت شركة الطيران الاقتصادي إيزي جيت طائراتها في مطار ساوث إند في إسيكس بإنجلترا ، بينما أوقفت طيران الإمارات طائراتها في مطار دبي الدولي.

ذات صلة: آخر التحديثات على مرض فيروس كورونا

الخطوط الجوية البريطانية ، التي أوقفت 96% من رحلاتها المجدولة ، تقوم بتخزين طائراتها في مطار جلاسكو في اسكتلندا ، ومطار بورنماوث في جنوب إنجلترا. التقط موقع FlightRadar لتتبع الرحلات الجوية العديد من طائرات الخطوط الجوية البريطانية 747 الجامبو في رحلة مدتها 20 دقيقة من مطار هيثرو إلى بورنماوث.

أوقفت الخطوط الجوية الفرنسية طائراتها في مطار رواسي شارل ديغول شمال باريس ، في حين أعلنت شركة النقل الهولندية KLM أنها ستوقف أسطولها المتبقي من طائرات بوينج 747 ، المتوقفة حاليًا في مطار شيبول بأمستردام.

شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا تحلق أقل من 10% من لها 763 الطائرات ، والباقي في مطار فرانكفورت. ألغت شركة طيران كاثي باسيفيك 96% من رحلاتها ، ويمكن رؤية طائراتها متوقفة على ممرات التاكسي والمآزر في مطار هونغ كونغ الدولي.

في الولايات المتحدة ، المطارات في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، تولسا ، أوكلاهوما ، أتلانتا ، جورجيا ، فينيكس ، أريزونا ، موبايل ، ألاباما ، سان أنطونيو ، تكساس ، وبرمنغهام ، ألاباما كلها تخزن طائرات. ومع ذلك ، فإن جنوب غرب أمريكا هو الذي يستضيف أكبر عدد من الطائرات.

تستضيف مرافق مثل Pinal Airpark في ريد روك ، أريزونا ، ومطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي في فيكتورفيل ، كاليفورنيا ، ومركز روزويل الجوي الدولي في روزويل ، نيو مكسيكو ، مئات الطائرات.

يمكنك الاطلاع على مقال الفيديو الخاص بنا حول فيكتورفيل ، كاليفورنيا ، موطن أحد أكبر ساحات انتظار الطائرات في العالم ، وهي مليئة بالطائرات غير المستخدمة (400 ، على وجه الدقة) في الوقت الحالي.

تستخدم Pinal County Airpark ، التي كانت في الأصل منشأة تدريب للطيارين العسكريين خلال الأربعينيات 500 فدان لتخزين الطائرات ذات الجسم العريض. كان المطار يخزن بالفعل طائرات بوينج 737 ماكس المعطلة بعد إيقاف هذا الأسطول العام الماضي.

في مركز روزويل الجوي الدولي ، تضيف أطقم 300 فدان إلى الموجود بالفعل 4000 فدان من أجل استيعاب ما يصل إلى 800 طائرات.

ما هي طائرات الخطوط الجوية وأين؟

وفقًا لـ The Points Guy ، تقوم شركة الخطوط الجوية الأمريكية بتخزين عدد كبير من طائراتها ذات الجسم العريض في تولسا ، مطار أوكلاهوما ، وفي روزويل ، مطار نيو مكسيكو. تشمل الأجسام العريضة التي تخلو من فيروس كورونا طائرات إيرباص A330-200 ، وإيرباص A330-300 ، وبوينغ 767-300 ، وبوينغ 777-300 ، وبوينغ 777-200 ، وبوينغ 787-9 دريملاينر ، وبوينغ 787-8 دريملاينر.

كانت تولسا اختيارًا منطقيًا لشركة أمريكان إيرلاينز نظرًا لأن شركة الطيران لديها منشأة صيانة كبيرة هناك ، ومع ذلك ، تستخدم الأمريكية مطار روزويل كمكافأة لطائراتها المتقاعدة. في الوقت الحالي ، يقف أسطول شركة أمريكان إيرلاينز بالكامل من طائرات بوينج 767 وبعض طائرات إيرباص A330-300 في روزويل.

أمريكان إيجل قد خبأ 19 من طائراتها في مطار مارانا الإقليمي في توكسون. قال مدير المطار ستيف ميللر لشبكة فوكس نيوز: "في هذه المرحلة ، لا أحد لديه أي فكرة عن المدة التي ستقضيها (الطائرات) هنا ، لكننا نخطط أن يكون عام ، وقد يكون أطول."

تقوم دلتا إيرلاينز ، التي تستخدم طائرات إيرباص A330 وإيرباص A350 وبوينغ 767 وبوينغ 777 ، بتخزين طائراتها بشكل أساسي في مطارات برمنغهام وألاباما ومارانا وأريزونا وويلمينغتون وأوهايو وفيكتورفيل بكاليفورنيا.

ومن بين الخطوط الجوية المتحدة الخطوط الجوية المتحدة ، التي تطير بوينج 767-300 ، وبوينغ 767-400 ، وبوينغ 777-200 ، وبوينغ 777-300 ، وبوينغ 787-8 دريملاينر ، وبوينغ 787-9 دريملاينر ، وبوينغ 787-10 دريملاينر. المتحدة لا ترسل طائراتها إلى الصحراء ، بل إنها تتوقف 400 منهم في مطاراتهم المركزية والتي تشمل شيكاغو ودنفر وهيوستن ولوس أنجلوس ونيوارك ومطار دالاس الدولي في واشنطن العاصمة. استثناء هو أسطول طائرات بوينج 767-400 المتحدة الذي يتم تخزينه في روزويل.

في أوروبا ، أوقفت الخطوط الجوية البريطانية ستة من هم 12 طائرة إيرباص A380 عملاقة في شاتورو ، فرنسا. KLM قد أوقفت فوقها 200 طائراتها في مطار شيفول بأمستردام.

لقد تحول العثور على مكان في شيفول إلى لعبة تتريس العملاقة ، وتم تحويل مدرج واحد إلى ساحة انتظار للطائرات. في أستراليا ، حيث المناخ حار وجاف بالفعل ، كانت كانتاس مخبأة 200 من طائراتها في المطارات في جميع أنحاء البلاد.

على قبل عشر سنوات، في أليس سبرينغز في الإقليم الشمالي بأستراليا ، أنشأ نائب رئيس سابق في دويتشه بنك مرفق تخزين الطائرات في آسيا والمحيط الهادئ (APAS). اليوم ، هم بصدد توسيع قدراتهم من 30 الطائرات ل 70، والطائرات من الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية فيجي تجلس خارج الإجازة هناك.

تتطلب الطائرات الكثير من TLC

تتطلب الطائرات الكثير من الاهتمام ، وقد قال مارك بليث ، نائب مدير مركز روزويل الدولي للطيران ، لشبكة فوكس نيوز ، "... 250 ساعة لكل طائرة لإدخالها في التخزين ، هذا كثير من ساعات العمل التي يجب إنجازها وبعد ذلك لديك فحوصات لمدة 7 أيام ، وفحوصات لمدة 14 يومًا ، وفحوصات لمدة 30 يومًا ... "

يجب الاعتناء بأسطح التحكم في الطائرات ، أو إلكترونيات الطيران ، ويجب تغطية فتحات السحب الموجودة على جسم الطائرة لأنها يمكن أن تكون منازل مغرية لتعشيش الطيور أو الحشرات. تحتوي الأنظمة الهيدروليكية للطائرة على سوائل يجب تصريفها ، ولكن يجب أن تبقى خزانات وقود الطائرة مملوءة جزئيًا لإبقائها مشحمة ولإضافة وزن إلى الطائرة في المناطق العاصفة.

تحتاج بطاريات الطائرات إلى فصلها وإعادة توصيلها كل مرة 14 يوما. يجب تغطية مناطق دخول وعادم المحرك النفاث وكذلك نوافذ الطائرات لحمايتها من أشعة الشمس. يتم وضع أكياس السيليكا العملاقة المشابهة لتلك الموجودة في زجاجات الأقراص داخل محركات نفاثة لإبقائها جافة.

لمنع الطائرات من التدحرج أثناء وقوفها ، يجب إما أن تكون مكابحها قيد التشغيل ، أو يجب وضع الحواجز حول عجلاتها. يمكن أن يستغرق ما بين 10 و 12 السدادات لشل حركة الطائرة تمامًا.

تحتاج إطارات الطائرات إلى التدوير كل أسبوع إلى أسبوعين لمنعها من الانهيار. وهذا يعني أنه يجب سحب الطائرات أو دفعها أو رفعها ولف عجلاتها. للحفاظ على الصدأ بعيدًا ، يجب تشحيم معدات الهبوط نفسها بسائل هيدروليكي.

في مطار سولت ليك سيتي ، تتولى شركة Aircraft Services LLC رعاية الطائرات الخاصة ، التي تتولى الأمر 20 طائرات سيسنا Citation و Bombardier Challenger 300 و Falcon 900 و Beechcraft King Air 200.

يتم تخزين هذه الطائرات المدللة في حظائرها المدفأة الخاصة بها ، ووفقًا للمدير جيف هانسن ، يتم وضع الطائرات التي تم تأريضها بواسطة فيروس COVID-19 في تخزين قصير الأجل أو طويل الأجل.

يتم تشغيل محركات الطائرات المخزنة على المدى القصير كل مرة 14 يوما، جميع أنظمتهم تعمل ، ويتم دفعهم بسرعة عالية على المدرج. كل 30 يوما، يتم نقل هذه الطائرات من أجل 30 إلى 45 الدقائق.

وفقًا لهانسن ، يتم تجفيف زيت المحرك الخاص بالطائرات المخزنة على المدى الطويل واستبداله بزيت حافظة ، وفي الأنظمة الهيدروليكية ، يتم ضخ النيتروجين لاستبدال الأكسجين لتقليل فرصة التآكل. يتم تصريف جميع أنظمة المياه وشطفها بالهواء.

العديد من مهندسي الطائرات في Aircraft Services هم من خريجي برنامج في كلية مجتمع سولت ليك التي تمنح درجة الزمالة بالإضافة إلى تراخيص FAA Airframe و Powerplant. يسمح الترخيص الأول للمهندسين بالعمل على الطائرة نفسها ، بينما يسمح لهم الثاني بالعمل على محركاتها.

لا أحد يعرف ما إذا كان أو إلى متى سيستمر ذلك قبل أن يعود النقل الجوي إلى طبيعته. من غير المعروف أيضًا إلى متى ستستمر التداعيات الاقتصادية لـ COVID-19. هذا يؤثر بشكل مباشر على قدرة الناس على تحمل تكاليف الطيران.


شاهد الفيديو: 2020 أسوأ عام في تاريخ قطاع الطيران العالمي بسبب كورونا (شهر نوفمبر 2021).