السيارات

رحيل أسطورة بورش الهندسية عن 90

رحيل أسطورة بورش الهندسية عن 90



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هانز ميزغر مهندس ألماني مهم للغاية عمل مع بورش لعقود. من المؤكد أن عينه لتصميم المحرك ساعدت بورش في كسب الاسم الذي تملكه اليوم من خلال مساعدة فرق السباقات في بورشه على الفوز بسباقات لا حصر لها طوال مسيرته وحتى بعد تقاعده.

من هو هانز ميزجر

ولد هانز عام 1929 في قرية في شتوتغارت بالقرب من المكان الذي تأسست فيه بورش. كان الأصغر بين خمسة أشقاء. بعد سباق سيارات شهده عام 1946 ، عرف الصبي أنه يجب أن يكون في هذا المجال بطريقة ما. لذلك قرر دراسة الهندسة الميكانيكية في المكان المعروف الآن باسم جامعة شتوتغارت.

خلال هذه الفترة كانت الجامعات مزدحمة للغاية بسبب الحوافز اللاحقة للأشخاص العائدين من الخنادق ، لكنه مع ذلك دخل. خلال الفترة التي أعقبت تخرجه ، كانت ألمانيا في طور إعادة تأهيل اقتصادها. يقول ميتزجر: "كان هناك 28 شخصًا ، لكن بورش لم تكن من بينهم".

مستوحى من الطراز 356 ، أراد Mezger الانضمام إلى بورش ، وقد فعل ... في قسم محرك الديزل. عندما سئل Mezger عن تجربته قال "حتى ذلك الحين ، لم أكن أعرف حتى أن بورش لديها مثل هذا الشيء" حول الموضوع بطريقة مرحة.

الطريق نحو هندسة سيارات السباق

مصممًا على صنع اسم في قسم سيارات السباق ، تسلق سلالم الشركات وحصل على مكان في أول فريق تطوير فورمولا 1 لبورشه في عام 1960.

خلال هذه الفترة ، تعلم الكثير عن غرف الاحتراق للمحركات والتي ستكون مفيدة في وقت لاحق من حياته المهنية عند تطوير محرك بوكسر 6 سلندر الرائد المستخدم في الطرازين 901 و 911.

ترقية إلى رئيس "تصميم سيارات السباق"

كانت الستينيات وقتًا مثيرًا لمجتمع رياضة السيارات. بعد أن صمم هانز "Mezger Engine" المتطور ، تمت ترقيته إلى رئيس قسم تصميم سيارات السباق في عام 1965.

انظر أيضًا: كيف صُنعت سيارة بورش الرياضية الكهربائية الجديدة كليًا ، تايكان

خلال هذه السنوات ، اجتمع Mezger وفريقه معًاأولون فيلارز بيرجسبايدر نموذج في 24 يومًا من خلال العمل في نوبات على مدار الساعة. كانت هذه السيارة بمثابة مخطط لـ 910. أصبح الإطار الأنبوبي والجسم المصنوع من الألياف الزجاجية وفتحة الإطارات من نوع Formula 1 مخططًا لسيارات السباق Porsche على مر السنين.

اكتساب قوة دفع في الصناعة

في Le Mans 1968 ، حصلت بورش على المركز الأول في سباق 917 ، والذي تم تصميمه أيضًا على طراز 910. كان هانز ، الذي حاز على ثقة فرديناند بيتش ، مسؤولاً عن تصميم هذه السيارة ومحركها ذو 12 أسطوانة.

سيطر 910 تمامًا على مشهد السباق بين الأعوام 1970-1973 في Le Mans وفي بطولة World Sportscar.

أهم إنجازات Mezger

لكن أهم مشروع له انطلق في عام 1984 عندما جاء فريق ماكلارين إليهم للحصول على محرك توربو مناسب للفورمولا 1. كان بورش هو تصميم سيارة جديدة تمامًا وتقديم الدعم لها في الموقع في الميدان. قام Mezger بتصميم TAG Turbo ، وهو وحش1.5 لتر, محرك V6 مع ال 80 درجة زاوية البنك التي أنتجت أكثر من أ 1000 حصان. حصلت السيارة على بطولة العالم لنيكي لاودا عام 1984 ، ثم في عام 1985 ، وخمنتها ، ثم عام 1986. وشهد المحرك إجمالي 25 الأماكن الأولى.


شاهد الفيديو: Porsche 911 Launch in Middle East - اطلاق بورش 911 في الشرق الاوسط (سبتمبر 2022).